حکایت خاموشی پِله‌ی پُل‌های عابر در گرگان؛ از مردم عذرخواهی می‌کنیم!
تاریخ انتشار: ۳۰ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۶۰۳۳۵
خبرگزاری فارس استان گلستان؛ پریسا مسعودی: نفس نفس زنان از پله برقی خاموش بالا می رود و سر هر سه پله بالارفتن، دستش را روی زانوهایش می گذارد و نفسی تازه می کند. در دستش چند پلاستیک میوه است و مشخص است انرژی زیادی صرف می کند تا به بالای پله برقی خراب برسد؛ آخر سن و سالی از او گذشته است.
چند پله اخر گویا انرژی اش تحلیل می رود و زانویش تا می خورد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
روی پله می نشیند، دستی بر روی سر خود می‌گذارد و ناامیدانه به میوه هایی نگاه می کند که پله ها را دوتایکی می‌گذرانند؛ از لابه‌لای پاهای مردم قل می خورند و به پایین می‌رسند.
تا جایی که می توانم میوه ها راجمع می کنم و خودم را به او می‌رسانم؛ میگویم مادر جان خسته نباشی. با ناراحتی می گوید «خسته ام مادرجان...خسته!» الان دو سال است که این پل خراب است و من با این زانو درد شدید به سختی از پله های خاموش، بالا و پایین می روم و تا به درب منزل می‌رسم، درد زانویم عود می کند.
به پلاستیک های نصفه نیمه میوه اشاره می کند و می‌گوید امروز را هم که خودت شاهد بودی چگونه گذشت!
می گویم حق داری مادرجان! خودم را معرفی می‌کنم و به او قول پیگیری می‌دهم!
از جا بلند می شود و می گوید: به مسئولین بگویید امثال من با این سن و سال، نمی توانند از خیابان جرجان رد شوند. این پل هم که خراب است؛ یک فکری بکنند که مردم اینقدر اذیت نشوند.
بعد از جمع کردن میوه‌ها، به سختی با درد زانوهایش بلند می‌شود و آرام آرام به سمت دیگر پله برقی می‌رویم که متاسفانه آن هم ایراد دارد؛ دستانش را می‌گیرم و به آرامی او را همراهی می‌کنم.
پایین پُل چند عکس و فیلم از وضعیت نامناسب پل عابر گرفتم و به پایین پل می روم. کنار خیابان جرجان می ایستم و منتظر تاکسی می شوم. ماشین ها به سرعت از کنارم عبور می کنند؛ سرعت ماشین ها آنقدر زیاد است که به طور قطع عبور از این خیابان برای عابرانِ پیاده خطرناک است.
*گف‌وگو با شهروند گرگانی*
سوار تاکسی می شوم و بلافاصله به قصد گفتگو با مسئولین به سمت میدان شهرداری گرگان می روم؛ ظهر شده و زنگ تعطیلی مدارس را زده شده است؛ میدانِ قفل شده، مملو از ماشین ها و عابرانی است که بین خودروها حرکت می کنند!
پیاده شدم و نگاهی به پله برقی پل عابر پیاده میدان شهرداری می‌اندازم که آن هم طبق معمول خاموش است و بچه مدرسه‌ای‌ها با سروصدا مدام بالا و پایین می‌روند.
این پله برقی که در هسته مرکزی و نقطه پرترافیک شهر واقع شده، عملا کارایی لازم را ندارد و به مسدود شدن خیابان دامن می زند؛ درحال حاضر هم نزدیک دوسال است که کاملا تعطیل شده؛ آن هم پله برقی پلی که درست مقابل چشم دست اندرکاران شهرداری است.
از یکی از دانش آموزانی که داشت از آنجا گذر می کرد، می پرسم مشکلی باخرابی پله برقی ندارد؟ پاسخ می دهد که یکبار داشتم از پله ها می دویدم؛ روی پله ها زمین خوردم و پایم زخم شد.
*از ۶ پل مکانیزه عابر پیاده در گرگان، چهار پل خراب است
هماهنگ می شود تا بامقداد صادقیان معاون زیربنایی و حمل و نقل ترافیک شهرداری درخصوص پل ها گفتگو کنم.
صادقیان در این باره می گوید: ما ۶ پل عابر مکانیزه در گرگان داریم که شامل « پل تندیس» با پله برقی و آسانسور، «پل میناگل» شامل آسانسور و پله معمولی، « پل میدان شهرداری» با دوپل و پله برقی در شمال وجنوب، «پل اوزینه» شامل آسانسور و پله معمولی و«پل سر خیابان انقلاب» شامل پله برقی می شود. پل های میناگل، پل خیابان انقلاب، تندیس و شهرداری در دست تعمیر و درحال راه اندازی هستند و برای تعمیر آن ها با یک پیمانکار قرارداد بسته شده است.
* وضعیت پله برقی پل خیابان انقلاب گرگان *
* قطعات یدکی پل های مکانیزه موجود نیست
می پرسم علیرغم گذشت چنیدن ماه از خرابی پله برقی‌ها چرا هنوز در خصوص پل میدان شهرداری اقدام نکرده اید؟
جواب می دهد: اتفاقا این پل در حال راه اندازی است و اگر بیشتر از یکسال و نیم است که خراب است، به سبب دلایلی بوده که یکی از آن ها نبود قطعات یدکی است.
به گفته صادقیان سارقی که در صدد دزدیدن قطعه ای از آن بوده، با فشاری که به یک قطعه وارد می کند به اجزای دیگر پل هم صدمه می زند و چون یدکی بعضی از قطعات اصلا در دسترس نیستند باید خود پیمانکار به سختی و از طریق ریخته‌گری یدکی آن را جایگزین کند.
صادقیان گفت: در حال حاضر پلِ سمت پاسداران کار می کند و پل شهدا بالای ۹۰ درصد تعمیر شده و آماده راه اندازی است.
* استفاده تجاری از پل عابر پیاده میناگل
صادقیان می گوید؛ پل میناگل ۴ آسانسور دارد که در دست تعمیر است. به زودی دو آسانسور آن را تعمیر می‌کنیم؛ دو آسانسور شمالی را هم برای استفاده تجاری و ایجاد غرفه خالی بگذاریم؛ همچنین مناسب سازی این پل و نصب رمپ برای معلولین در دستورکار قرار گرفته است.
متاسفانه بعضی از قطعات پل میناگل از سال های پیش مورد سرقت واقع شده و به این علت از این پل در مقطع کوتاهی استفاده شده است.
می گویم؛ از پل تندیس ناهارخوران هم گزارش مردمی دریافت کرده ایم که حاکی از خرابی پل است.
پاسخ می دهد؛ پل تندیس به صورت موردی خراب می شود؛ مداوم نیاز به سرویس دارد و به تازگی قراردادی برای تعمیر اساسی آن بسته شده است.
* وضعیت پله برقی پل خیابان انقلاب گرگان *
* از مردم بابت خرابی پله برقی پل‌ها عذرخواهی می‌کنیم!
به صادقیان می گویم گزارش مردمی حاکی از این است خرابی پل جرجان باعث می شود بعضی شهروندان ترس احتمال تصادف را به جان بخرند و عبور از عرض خیابان شلوغ را به بالا رفتن از پله های خاموش ترجیح دهند؛ آیا ایمنی مردم در الویت شهرداری نیست؟
صادقیان می گوید: «بابت تاخیر در تعمیر پل ها از مردم عذرخواهی می کنیم؛» اما این پل یک پل قدیمی است که قریب به دوسال است کار نمی کند؛ پیمانکاری که در سال های قبل این پل را ساخته است این پل را تحویل نمی داد و به علت بحث حقوقی، ما با رای دادگاه این پل و بعضی پل های دیگر را تحویل گرفتیم.
حالا طی این یک ماهی که پل را تحویل گرفتیم، پیمانکار جدید در جهت تعمیر آن وارد عمل شده است؛ درحال حاضر پله ها را باز کرده اند و در دست تعمیر است و تعمیر آن دوماه طول می کشد.
به معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری گرگان میگویم: وقتی پله‌ها را باز میگذارند، ممکن است برای کودکانی که از آن جا رفت و آمد می کنند خطر آفرین باشد!
صادقیان می گوید همین امروز به دست اندرکاران می گویم نوار خطر را جمع کرده و آهن‌کشی کنند.
* خسارت به پل ها، خسارت به اموال عمومی است
صادقیان می گوید ما پل ها را راه اندازی می کنیم و بسیاری از پل ها نیز نگهبان دارند ولی بر اثر خسارتی که بعضی از شهروندان بی‌ملاحظه به پل ها وارد کرده اند، حدود یک میلیارد تومان متضرر شده ایم!
از مردم می خواهیم در نگهداری پل ها کوشا باشندچون خود مردم از این پل ها استفاده می کند، از آنها میخواهیم تا درنگهداری پل‌ها کوشا باشند؛ زیرا پل عابر پیاده جزو اموال عمومی است.
حرف های صادقیان که به پایان می رسد با خودم فکر می کنم، نگهداری پله‌های مکانیزه در شرایط تحریم بسیار سخت است؛ اما باقی پله‌هایی که در نقاط مختلف شهر قدیمی، فرسوده و خاموش هستند، اگر به موقع تعمیر نشوند می توانند حادثه آفرین باشند!
فرهنگ‌سازیِ استفاده از اموال عمومی، نحوه تردد از خیابان‌های شهر و غیره، یکی از وظایف مهم نهادهای فرهنگی استان گلستان است که باید با اهتمام به مشکلات بیان شده، هرچه سریعتر اقدامات لازم را به عمل بیاورند.
گرچه ساخت، تعمیر و نگهداری از پل‌های عابرپیاده هزینه زیادی برای شهرداری گرگان دارد، اما وقتی پای جان مردم به میان می‌آید، مدیران شهری باید این موضوع را در اولویت اقدامات خود قرار دهند.
قطعا تا حصول نتیجه، برای تردد سهل و آسان شهروندان، افراد کم‌توان و همچنین کاهش ترافیک شهری این گزارش را پیگیری خواهیم کرد.
پایان پیام/ 83022
منبع: فارس
کلیدواژه: گلستان گرگان پله برقی شهرداری گرگان پل عابر پیاده مردم شهروندان تصادف ترافیک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۶۰۳۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قرارداد در چین؛ دلخوری در شورای شهر تهران/ چرا قرارداد زاکانی با چینی‌ها بحث‌برانگیز شد؟
به گزارش خبرآنلاین، بغض شورای شهر مقابل شهرداری زاکانی شکست، امروز جلسه این شورا که برای بررسی وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت برگزار شد تحت شعاع ترک جلسه توسط برخی از اعضا شورای شهر تهران قرار گرفت. آن‌طورکه به‌نظر می‌رسید برخلاف اینکه قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است.
ترجیح زاکانی؛ اتوبوس چینی به جای ایرانی
اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینی‌ها پرده برداشت، لطف‌الله فروزنده دراین‌باره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینی‌بوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دیگر دستاوردهای این سفر بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»
فروزنده اواخر سال گذشته در گفت‌وگویی با بیان اینکه این شرایط، فرصتی استثنایی برای ماست و تمام ارکان کاملا با هم هماهنگ هستند، گفت: «اینکه یک شرکت چینی تمایل به یوزانس دارد، یک فرصت طلایی است، اگر می‌خواستیم این خریدها را از داخل کشور تامین کنیم چنین پولی وجود نداشت. ۵۰ درصد اعتبارات را دولت تامین می‌کند و رییس جمهور دستور داد که بلافاصله منابع از محل ماده ۱۲ تامین شود.»
شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوس‌های برقی چینی نسبت به اتوبوس‌های ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینی‌ها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسی‌هایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوس‌های برقی در کشور چین به مراتب پایین‌تر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمت‌های اتوبوس‌های برقی داخلی بود. تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است. در واقع اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
از شرکت ساختمانی اتوبوس برقی خریدند!
شهردار و مدیر مالی شهرداری تهران علیرغم مخالفت برخی اعضای شورای شهر توانستند موافقت این شورا را برای قراردادی ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها دریافت کنند، تا با عقد آن اتوبوس‌های برقی از چین راهی تهران شوند، اما حالا به نظر می‌رسد این قرارداد با اما اگرهای زیادی مواجه شده است.
چند روز قبل یاشار سلطانی، فعال رسانه‌ای با انتشار متن این قرداد در پایگاه خبری خودش، درباره آن نوشت: «یکی از مهم‌ترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»
او توضیح داد: «بر اساس تحقیقات حقوقی که انجام شده شرکت Poly Overseas Engineering Co., Ltd که طرف قرارداد شهرداری است در سال ۲۰۱۰ ثبت شده و دارای شرح خدمات زیر است:آموزشی، دامنه کسب و کار شامل مهندسی با قرارداد خارجی، عمده فروشی تجهیزات الکتریکی، واردات و صادرات فناوری، خدمات مشاوره مدیریت بازرگانی، خدمات مشاوره تجارت، عمده فروشی محصولات سخت افزاری، راه آهن، راه، ساخت و ساز مهندسی تونل و پل، ساخت و ساز کارهای عمومی شهرداری، مصالح ساختمانی، عمده فروشی مواد تزئینی، واردات و صادرات (به استثنای محصولات دارای امتیاز)، بهره برداری از دستگاه های پزشکی بدون مجوز، تجارت تجهیزات پزشکی دارای مجوز.»
به‌گفته یاشار سلطانی: «این شرکت دارای یک تیم حرفه ای مجرب متشکل از کارشناسان راه و پل، مهندسان ارشد و پرسنل مدیریت فنی مختلف می‌باشد. دارای یک مرکز فناوری شرکت ملی و یک آزمایشگاه ملی است و دارای کشتی های جرثقیل پیشرفته ۳۲۰۰ تنی و شمع بندی قاب شمع ۱۰۰ متری است. این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیت‌المال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»
به‌گفته این فعال رسانه‌ای آن‌طورکه از متن این قرارداد برمی‌آید تضمین‌های لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حل‌های حقوقی مناسب پیش‌بینی نشده است.
تنش به شورای شهر کشیده شد
افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سبب‌ساز تنش در جلسه امروز شورای شهر تهران شد، به گزارش ایسنا در جلسه امروز هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران به ارائه گزارشی از وضعیت حمل و نقل عمومی پرداخت و در مورد قراردادهای منعقد شده شهرداری در چین توضیحاتی ارائه کرد که این توضیحات سبب واکنش‌های اعضای شورای شهر شد؛ به گونه‌ای که در ابتدا نرجس سلیمانی با تاکید بر اینکه با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده‌های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده و باید بگویم که مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده هم به نمره قابل قبولی نمی‌رسد.»
در ادامه جعفر تشکری هاشمی نیز با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را به تهران می‌آورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»
ناصر امانی، دیگر عضو شورای شهر تهران هم در واکنش به گزارش معاون شهردار گفت: «جای سوال است که واگن‌های مترو از چین چه زمانی پرواز می‌کنند و به تهران می‌رسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»
مهدی اقراریان نیز با تاکید بر اینکه بارها اعلام کردیم که مباحث مطرح شده در قراردادها برای ما مبهم است و شفافیت ندارد، گفت: «شهردار تهران چند دوره نماینده مجلس بوده و چگونه است که از انتقادات ما ناراحت می‌شود.»
مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین در توئیتر گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب می‌کند یعنی ما میخواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بین‌المللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»
اعضای شورا جلسه را ترک کردند
بعد از انتقادهای مطرح شده زاکانی در جایگاه حاضر شد و همزمان با حضور زاکانی در محل تریبون تعدادی از اعضای شورای شهر جلسه را ترک کردند. به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالات‌تان را بدهم اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد و شهردار تهران در ابتدای سخنانش خطاب به تشکری گفت که رونوشت قرارداد واگن چین به وی داده شده اما تشکری هاشمی در حین خروج از جلسه اعلام کرد که این قراردادها به وی داده نشده است.»
۲۳۳۲۳۳
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1900696
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»